ポルシェの新型「911 カレラ」に乗った。モデルは現行「992」型のバージョン2ですよ。このバージョン2では911初のハイブリッドであるGTSが話題だけど、まずは素の「カレラ」に乗りたかった。カレーでいえばルーそのもの。チーズを混ぜたり、トンカツやコロッケをのせたりしても、それは役付きという名のエクストラ。まずはベースとなる新味を確かめなければならない。

そんなスパイシーなクルマづくりが売りの名店ポルシェ。新型「911」の味わいはやはり格別だった。これこそ、毎日食べられるカレーもといスポーツカー。「992」型は、革命的だった先代の乗り味を継承しつつハイブリッドシャシー構造によるこれ以上はない剛性感に、洗練さと習熟の手が加えられていた。バージョン２ではターボと足まわりにも手が入り、よりよいバランスを追求する求道精神に磨きをかけている。　

エンジンはよりパワフルになり、自然吸気エンジンのようによくまわる。路面の追従性はさらによくなり、ステアリングの解像度は増している。バージョン２はモデル後期型の例にもれず、見直された音や動的質感の高さをベースに、ぐっと原点回帰をしている。

なぜ「911」を選ぶのか？その問いかけにだって直球で答えることができる。水平対向６気筒のソウルフルなサウンドに正確無比なステアリング、しっかりとした剛性感に、思わずドライバーを笑顔にしてくれるブレーキ。峠に行くと、あらゆる素材の黄金比みたいなバランスのよさに狂喜するよね。思いきりアクセルを踏めるし、車両が全身に情報を伝えてくるダイレクトな操作感が愉しい。そしてなにより、リアエンジンリア駆動（RR）のキャラクターが前面に押し出されているんだ。

PSM（横滑り防止機能）を切れば、ターンインで鋭くノーズを入れつつ、アクセルとリア荷重でコーナリングするようなRR独特の挙動を味わえる。この挙動がトリガーになって、過去のモデルたちを走馬灯のように思い出すこともできるだろう。

先代の「991」型はもちろん、「ナローポルシェ」や「930」「964」といった名モデルがフレームに息づいていて、当時にはなかったパワーや動的質感、安定感に結実している。その連綿としたDNAの記憶は60年分。そして「俺が答えだ」と当代当主の新型「カレラ」は胸を張る。こんなスポーツカーが他にあるだろうか？

嗚呼、「このカレーを毎日食べたい」って思ったね。差しの入った高級和牛入りのターボや、激辛最高レベルな「GT3 RS」は毎日食べるのはキツいかもしれないけれど、素の「カレラ」はスポーツカー好きにとってはもはや飲み物ですよ（笑）。そしていちばん重要なことなんだけど、このクルマは911という現代のインダストリアル・プロダクトの傑作を、最もフラットに語っているんだ。

フライラインのなだらかに下るルーフや、美しいカーブを描くリアフェンダーに偉大なレガシーが刻み込まれている。そして流行りのカラーを纏い、いつものように街の中に溶け込むことができる。よく見ると、それは2025年の「911 カレラ」。この距離感が最高なんだよね。

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