Ｇクラスって、裏原宿ってイメージですね（笑）。いまの渋谷・港区界隈あたりを走ってると、まぁＧクラスの多いこと多いこと！ 黒くて四角い箱形はだいたいＧだからね。10年前の特別な個性をもたらしてくれる一台から、成功者としてカテゴライズされるクルマに変わっちゃった。それこそ芸能人からサッカー選手、起業家の若手社長までね。背景としてはＧクラスを筆頭に、CCV（クロスカントリービークル）全体が人気ってのもあるか。ジープとか、ディフェンダーとか、ランクルあたりも入るかな。荒れ地を目指したくなる本気系ですよ。まぁ、絶対目指さないと思うけどね（笑）。

閑話休題。ホントはこの新しいＧクラスのAMGを紹介するとこなんだけど、それよりベースのG550が、とにかく個人的にベストバイなんだ。何をおいても、エンジンかけて一発で唸らせられる、V8エンジン感がヤバイ。その瞬間、So Mad（Max）!!!! V8! V8! V8! ってなもんですよ。ディーゼル出た時は「GはCCVだからね、やっぱりディーゼルが一番いいね」なんてうそぶいてたけど、いやいやいやいや、このAMG GTにも搭載されてる4リッターV8ツインターボの前には、多くの御託は不要。ほかに誰が乗ってようが関係ないね。向こう３年間、俺的なV8エンジン・オブ・ザ・イヤー連続受賞ですよ、このエンジン。

いまどきV8エンジンって北米ビッグスリーにとってはアイコンですらなくて、エグゼグティブクラスのステイタスってこともあるけど、進化の先鞭つけてるのは間違いなくメルセデスなんだよな。４リッターだって、ダウンサイジングなんてケチくさいこと言ってないからね。結果、燃費も悪くないってだけで、トルクもパワーも何も我慢していない（笑）。最高。このエンジン、Ｖクラスにも搭載して欲しいよ。国産のエアロミニバンは真っ青だよね。

さて写真のAMGなんだけど、G550に較べて排気量も大幅アップでハンドリング以外、なにもかにもレーシーでラグジュアリー。これはこれで古きよきAMG感があって安心するんだけど、ま、俺はカニエ・ウエストじゃないし、横にキム・カーダシアン乗せる訳じゃないしと、このステージはその向きに「是非に」とお薦めしたい（笑）。格好いいけどね。キム・カーダシアンも横に乗せたいけど、一生CCC（Custom Cars & Cycles）の身としてはベースがよければこれ吉日。大事なのは愛だろ？ 愛ってね。あははは。