Feature Product 【電気自動車、 本当の話。】後編:欧州で売れているEVランキングと、日本が遅れている理由。

【電気自動車、 本当の話。】後編:欧州で売れているEVランキングと、日本が遅れている理由。

文:寄本好則(EVsmartブログ編集長)

日本ではまだ多くの人に理解されていない電気自動車(EV)。世界との意識の違い、クルマの速さ、価格、耐久性などを「数字」から考える。まずは、欧州におけるEV販売ランキングから紹介しよう。

【電気自動車、 本当の話。】後編:欧州で売れているEVランキングと、日本が遅れている理由。

10位:フォルクスワーゲン e-Up! 【ドイツ】 9,975台

フォルクスワーゲンのコンパクトカー「up !」のEVモデル。2013年のデビュー時は電池容量18.7kWhでドイツでの価格が2万6,900ユーロ(約332万円)。現行モデルは32.3kWhと大幅に大容量化しつつ、ベースモデルの価格は2万1,975ユーロ(約271万円)に抑えられている。デビュー当時は日本導入が計画されてメディア試乗会も開催されたが、チャデモ規格の急速充電器を使用できない機種があることが判明。いまだ日本での発売は見送られたままだ。輸入車EVとチャデモ充電器の相性が悪いケースはその後も複数車種で報告されており、輸入車のインポーターにとって悩ましい課題となっている。

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9位:BMW i3【ドイツ】 10,495台

2013年に発売されたドイツの名門BMW製のEV。軽量化や電費向上のために炭素繊維強化樹脂製の先進的なボディや空力も考えた専用の幅が狭い大径タイヤを採用するなどEVならではのデザインが印象的。また、発電専用のエンジンを搭載した「レンジエクステンダー」モデルをラインアップしているのも特徴だ。日本でも14年に発売。電池容量の増加など改良を重ねつつ現在も販売されている。現行モデルの電池容量は42.2kWh。価格は499万円~。デビューから年数が経ちランキングも低迷気味だが、BMWからはSUVの「iX3」、スポーティセダンである「i4」など新型EVの投入が予定されている。

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8位:キア e-ニーロ【韓国】 11,865台

韓国、ヒョンデグループのキア(起亜)ブランドがハイブリッド車として開発したコンパクトSUV「ニーロ」、そのEV版がこのクルマ。バッテリー容量は39kWhと64kWhの2タイプが用意されていて、英国での価格は39kWhモデルが2万6,620ポンド(約365万円)~、64kWhモデルが3万166ポンド(約413万円)~となっている。ヒョンデ同様に日本市場ではまったく馴染みのないメーカーだが、ことにコンパクトカーでは欧米の市場でも高い評価を受けている。電動化への意欲も高く、2020年5月には25年までにキアブランドとして11車種のEVをグローバル市場に投入する計画を発表している。

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7位:日産リーフ【日本】 15,586台

量産電気自動車のパイオニアである「リーフ」だが、10年が経過した現在、欧州での販売台数は次第に順位を下げつつある。今後、「フォルクスワーゲンID.3」のデリバリーが始まると、同じCセグメントのEVとしてしのぎを削ることになり、海外メディアでも「大幅に値下げしないと選択肢としての魅力を失っていく」といった辛口の評価が目立ってきた。日本発の急速充電規格であるチャデモ普及に貢献したリーフだが、欧州CCS規格が高出力化を進めるなか、最大出力50kW以下で広がったチャデモがハンディキャップになることも懸念される。国内外ともに日産の巻き返しに期待したい。

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6位:プジョーe-208【フランス】 15,850台

欧州市場には2020年初頭から投入されたコンパクトモデルのEV版。電動化を想定した新開発のプラットフォームを採用し、エンジン車とEVの垣根をなくし、好みに応じてパワートレインを選択できるコンセプトを提示している。20年7月には日本でも発売を開始した。電池容量は50kWhで、価格は389万9,000円~とリーズナブル。エンジン車よりおおむね100万円高い設定だが、補助金やランニングコストなどを勘案すれば月々の支払い額はさほど変わらないことがアナウンスされている。欧州規格のCCSでは最大100kWの急速充電に対応しているが、日本のチャデモでは最大50kWまでの対応。

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5位:ヒョンデ・コナ エレクトリック【韓国】 15,971台

韓国最大手の自動車メーカーであるヒョンデ(現代)も、EVには日本メーカー以上に注力している。小型クロスオーバーSUVの人気モデルである「コナ EV」には64kWhの電池を搭載。欧州WLTPで278マイル(約447km)の航続距離をもちながら、価格は英国で3万150ポンド(約413万円)~と、アウディe-tron の半額以下で購入できるのも人気の要因だろう。日本市場には本格進出していないヒョンデブランドだが、欧州やアメリカでは一般の自動車はもちろんのことグローバルなEV市場でも着実に支持を広げつつある。既に世界の自動車市場では確固たるブランドイメージを築いている。

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4位:アウディe-tronスポーツバック【ドイツ】 16,643台

昨年9月17日、日本でも発売されたアウディのフルサイズSUVのEV。日本初登場モデルの価格は1,327万円~。2020年4月に発売された欧州での価格はベースモデルで7万1,350ユーロ(約892万円)~ではあるが、この価格のモデルがこれだけ売れていることは注目に値する。フルサイズのいわゆるEセグメントの販売台数では、2位のポルシェ・タイカン(4605台)や3位のテスラ・モデルX(2590台)に大差を付けて堂々の第1位を独走中だ。アウディでは25年までに30車種の電動化モデル導入(うち20車種はEV)を宣言している。

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3位:フォルクスワーゲン eゴルフ【ドイツ】 21,794台

国民車の開発を使命として誕生したフォルクスワーゲンの名車ゴルフのパワートレインを電動に置き換えたモデル。日本にも導入されていたが、既に新規受注は終了しており公式サイトのモデル一覧からも姿を消している。欧州では電気自動車専用プラットフォームで新規開発されたコンパクトハッチバックの「ID.3」やSUVの「ID.4」といったIDシリーズが発表されており、今後は欧州でも電気自動車の主力はIDシリーズに移行していく。フォルクスワーゲンジャパンによるとIDシリーズの日本導入は2022年以降とされているが、詳細は未定である。

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2位:テスラ・モデル3【アメリカ】 34,014台

一昨年、2019年の年間販売台数は9万5247台。2位はこのランキング1位の「ルノー・ゾエ」の4万7408台だった。EVの年間累計販売台数として画期的なセールスを記録して多くのバックオーダーを抱えているが、コロナ禍の影響があり昨年7月の販売台数が856台にとどまった。今年の累計ではゾエと約1万2000台差の第2位となっている。21年半ばまでにはドイツ・ベルリンに建設中のギガファクトリーが完成予定。モデルYを含めてテスラの欧州でのデリバリー能力が大きく向上する。自動車の本場といえる欧州で、モデル3とモデルYの勢いがどこまで続くか注目したい。

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1位:ルノー・ゾエ【フランス】 46,259台

ドイツやフランスといった自動車大国でも新車販売シェアが10%を超えている欧州のEV事情。販売台数ランキングには日本では買えない車種も多い。2020年に欧州で最も売れているEVは、日産とアライアンスを組むルノーのコンパクトEV「ゾエ」だ。2012年のデビュー当初は22kWhと電池容量が少なく苦戦したが、19年6月のモデルチェンジで52kWhへ。航続距離が390kmに延び、フランスでの価格は3万2,300ユーロ(約400万円)~と比較的手頃で人気となっている。日産と市場の役割分担をしていることから、日本に導入される予定はない。


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データ出典:EV Sales http://ev-sales.blogspot.com (2020年1~7月)

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